罗姆新推出SiC功率元件锁定车用市场 与英飞凌一较高下

在这场被称为百年历史的“第四次工业革命”中,罗马半导体打算用最新的SiC功率元件锁定汽车市场。 “东洋经济”上周采访罗马半导体公司起诉东方,并谈到了罗马决定用碳化硅夺取汽车市场的决心。与此同时,还计划使用SiC功率元件与德国制造商英飞凌展开竞争。

在这场被称为百年历史的“第四次工业革命”中,罗马半导体打算用最新的SiC功率元件锁定汽车市场。 “东洋经济”上周采访罗马半导体公司起诉东方,并谈到了罗马决定用碳化硅夺取汽车市场的决心。与此同时,还计划使用SiC功率元件与德国制造商英飞凌展开竞争。



董克基表示,罗马之所以瞄准汽车市场,主要是因为与PC,面板和太阳能市场相比,汽车市场的需求相对稳定。在过去,罗马专注于汽车娱乐系统,但在电动车首次亮相后,目标转向了基于碳化硅的产品。


根据罗马半导体的官方网站,由于绝缘破坏,SiC(碳化硅)功率元件的电场强度比Si(硅)高约10倍,因此它可以达到600V或更高的高耐压。这使得SiC非常适合用于现在很热的自动驾驶和电动车辆。


董克基进一步解释说,如果引入SiC功率元件,则可以降低车辆的功率损耗,并且还可以增加车辆的步行距离。根据ROHM的测试数据,在从Si转换为SiC后,汽车的行走距离增加了3%至8%。此外,电池尺寸将减少43%,重量将减少约6公斤,这可以进一步减轻汽车的重量,以节省燃料。根据“东洋经济”的数据,到2025年,SiC将达到约35亿美元,是现在的7倍。


但是,最新技术仍会遇到问题。尽管罗马在2009年收购了德国SiC工厂SiCrystal,但与Si相比,SiC的成本仍相对较高。另外,它是生产能力。目前,ROHM SiC的大部分生产能力都是为太阳能提供的。在未来,有必要进行调整以提高生产能力。为了解决这个问题,罗马计划在建设后建造一座厂房。预计将于2019年开工建设,并于2020年完工。


目前,罗姆半导体在全球SiC市场份额中排名第二。其竞争对手是德国的英飞凌。罗马的目标是到2025年将市场份额提高到30%。董克基强调,尽管在半导体行业很难击败英飞凌,但东科有信心说如果罗马拥有最新技术,它将会能够与英飞凌竞争,以实现全球最大的市场份额。这个名字的伟大目标。


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