2分钟,让你变身电动汽车高压连接专家!

应用在电动汽车上的高压连接扮演着非常重要的角色

新能源汽车实际应用中有一个相当重要的环节你是否有关注过?那就是从充电接口、电池,到电驱动的高压连接。


与传统车的应用场景不同,电动汽车电能传输对连接器的高插拔次数、载流承压能力、耐热性和抗震动性等均提出了较高要求,一旦连接器出现过热或烧毁、信号干扰等,很有可能会直接威胁到电动车辆安全,因此应用在电动汽车上的高压连接扮演着非常重要的角色


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那电动汽车相关部件之间的高压连接是如何构架的?又是如何保障使用中的稳定性与安全性?


为了让大家对电动汽车中的高压连接方式一目了然,TE Connectivity (TE)近期上线了一段视频,仅需两分钟时间,让大家可以对电动汽车内部的高压连接方式和TE相关解决方案一目了然,2分钟让你变身专家!赶快动动手指,点击观看吧。👇👇

 


对于汽车高压连接解决方案,我们的展示分为充电、电池、电驱动三个部分。


1. 充电连接:电流从充电接口、车载充电机(仅在AC情况下)到电池

在充电方面,TE的充电接口可以实现电动汽车的短时直流快充,或居家交流慢充。直流电可经充电接口进入汽车,通过HVP 800高压连接系统和线缆,将大功率电能安全地传输进来。之后,EVC175主接触器作为安全开关,负责电力的通/断。交流电则通过HVA 630(入)与HVP 1200(出)经过车载充电机(负责管理充电过程),再进入电池组。


2. 电池连接:电池模组之间的连接,电池与电池管理电子系统

来到电池方面,通过BCON+ 电池连接系统,模组之间形成紧凑、坚固而安全的电气连接。另一方面,NanoMQS小型化连接系统则帮助实现电池管理的电子连接。最后,同样再次通过HVP 800高压连接器,电能从电池输送到电驱动。


3. 电驱动连接及其他:电能从电池到电驱动及加热器等

最后是电驱动连接方面,HVP 800连接器将电能安全传入(以电机为主的)电驱动系统,而采用舌型端子与屏蔽环的IPT连接系统则亦可作为HVP 800更为经济的替换方案。HVA280高压连接系统则用来连接空调压缩机和加热器。




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