DSO(数字示波器)与模拟示波器相比有很多优势,但正如他们所说,“世上没有的午餐。” 数字示波器对波形进行采样、数字化和存储,让您可以测量、分析和存档信号。但是,抽样过程带来了一些问题,如“包袱”。
在实际的电路设计工作中,降噪是的一项重大课题,通常,可以通过提高开关器件的栅极电阻来抑制噪声,但其代价是效率降低(损耗增加),因此很好地权衡栅极电阻值的设置是非常重要的。在本文中,我们来探讨当将开关器件的损耗抑制在规定值以下时,最大栅极电阻RG的情况。另外,由于噪声需要实际装机评估,所以在这里省略噪声相关的探讨。
NCP51820 是一款 650 V、高速、半桥驱动器,能够以高达 200 V/ns 的 dV/dt 速率驱动氮化镓(以下简称“GaN”)功率开关。之前我们简单介绍过氮化镓GaN驱动器的PCB设计策略概要,本文将为大家重点说明利用 NCP51820 设计高性能 GaN 半桥栅极驱动电路必须考虑的 PCB 设计注意事项。
在对桥式结构中的高边(HS)MOSFET进行测试时,通常使用高压差分探头或差分探头(*4)来观测波形,但所用探头的共模抑制比(CMRR)在高频区域可能会降低,波形波动可能会增加。尤其是在测量栅-源电压VGS时,涉及到测量几伏级的浪涌,因此需要区分观测到的波形是原始波形还是CMRR不足引起的波动波形。
优质台式电源是所有电子或科学实验室的必备设备,因为如果电源不能正常供电,则敏感电路可能会出现意外故障。现在市面上的大多数电源需要以高成本、尺寸和散热性能为代价,才能提供具有竞争力的规格。
便携储能市场的快速增长带来了户外电源这一消费品类,并且随着消费者对用电需求增加,使得户外电源功率不断增大。为了保证户外电源的安全,电池管理系统(BMS)设计需要高度可靠,有些设计者会采用冗余设计来实现该需求。本文介绍一种户外电源BMS中的冗余设计策略,以避免单点失效。
C2000系列芯片在数字电源和电机控制中有着广泛的应用,在这些应用中,过流过压保护是必不可少的。传统的方法是使用外部比较器,但是会存在滤波电路不好设计,不同版本需要不同的BOM来提供不同的保护点等问题。本文针对所有第三代C2000芯片,比如F2807x/37x,F28004x,F28002x等,介绍C2000内部比较器的具体实践方法,并提供了与传统的外部比较器方法的比较,结果表明,使用C2000内部比较器的方法在效率和成本上都具备明显的优势。
随着新能源领域的发展, 在数字电源控制系统中要求功率密度高且转换效率高。其中,整机功率密度的提升,就需要提高开关频率, 大部分现有产品的开关频率在50k~200kHz。然而, 由于SiC/GaN器件的大面积推广与使用, 开关频率已经提升到500kHz,甚至1MHz。当系统的开关频率超过200kHz时,此时PWM脉宽的调节精度会变低, 这就需要使用高精度模式的PWM调制。我们把用于扩展传统ePWM模块的时间精度的模块, 称之为高精度PWM(High resolution PWM)。本文将对C2000TM片上HRPWM模块的工作原理、使用方法和注意事项进行详细讨论,并以实际案例进行展示。此外,HRPWM模块也可以作DAC输出用来实现模拟信号的观测。
安森美(onsemi)的蓝牙®低功耗(Bluetooth LE)器件在业界掀起浪潮有好几年了。2017年,安森美发布了RSL10,这是其在Bluetooth LE领域的第一款产品。随后在2021年发布了RSL15,此后安森美继续以Bluetooth LE的规格开发新器件。每种器件都有多个系列产品,因此我们准备了一些实用的知识点,帮助您为您的应用选择最合适的器件。
电动汽车构成了未来实现可持续交通部门的有前途技术的主要部分。AC/DC 转换器是扩展和改进 EV 功能的骨干组件。本文概述了 AC/DC 转换器、充电站类型、传统两电平 (2L) AC/DC 转换器面临的问题以及使用多电平转换器 (MLC) 的重要性。
车载网络 (IVN) 能够让微控制器和发动机控制单元 (ECU) 处理器与传感器、执行器、指示器、显示器之间实现相互通信。控制器区域网络 (CAN) 总线便是经典的 IVN 之一。CAN 问世至已有近三十年,并且仍在继续发展。
无刷直流 (BLDC) 电机是一种采用直流电源并通过外部电机控制器控制实现电子换向的电机。不同于有刷电机,BLDC 依靠外部控制器实现换向,也就是在电机相上切换电流以产生运动的过程。有刷电机具有实际的电刷,其每旋转一圈可实现两次换向过程,而 BLDC 电机则无电刷。由于自身的设计特性,无刷电机能够实现任意数量的换向磁极对。本文将回顾 BLDC 电机的基础知识,探讨其常见换向方法并介绍一种采集位置反馈信息的新解决方案。
为实现测量数据的准确性,除了选择高精度的测量仪器外,还必须使用和负载匹配的接线方式,使能对应的补偿算法对电压值或电流值进行修正,补偿接线引起的仪器损耗,实现高精度功率测量。
理想情况下,任何电源设计都应该从一些基本的概念验证测试开始,这通常涉及测试现有演示板。本演示只是简单地执行该预先存在的步骤(在演示硬件上测试单电源轨),并在此基础上进行扩展,以利用演示硬件得到一个工作系统。此外,由于本演示需要在相对较短的时间内完成,采用典型开发流程——设计、布局、构建、装配和测试(加上任何设计迭代)——是不可能的,因此系统原型完全是利用现成的硬件制作的。
电力电子技术的不断发展驱动电源转换效率的持续提升。电感作为电源系统中的重要元件,其电气性能影响着电源的安全可靠和转换效率。通过选用优质的磁性元件材料,结合各种先进工艺和技术优势进行电感设计创新,可以不断提升转换效率。在选择电感时,需要评估电感值、温升和饱和电流等重要参数,以满足电源系统高功率密度设计、高效率转换需求。
电池供电的应用,如协作机器人 (cobot)、电动自行车、工业无人机和电动工具等,都需要体积小、重量轻、功能强大的电机。无刷直流 (BLDC) 电机是一个不错的选择,但电机驱动电子元件相当复杂,有许多设计考虑因素。设计人员必须精密调节转矩、速度和位置,同时还要确保高精度,并将振动、噪声和电磁辐射 (EMR) 降到最低。此外,还必须避免使用笨重的散热器和外部线束,以节省重量、空间和成本。
伺服电机编码器是安装在伺服电机上用来测量磁极位置和伺服电机转角及转速的一种传感器,从物理介质的不同来分,伺服电机编码器可以分为光电编码器和磁电编码器,另外旋转变压器也算一种特殊的伺服编码器,市场上使用的基本上是光电编码器,不过磁电编码器作为后起之秀,有可靠,价格便宜,抗污染等特点,有赶超光电编码器的趋势。
当车辆电池因损坏而需要更换时,新电池极性接反的可能性很高。车辆中的许多电子控制单元 (ECU) 都连接到车辆电池,因而此类事件可能会导致大量 ECU 故障。
编号 | 库存 |
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C0805C473K1RACAUTO | 1,480 |
C1206C105K1RACAUTO | 11,960 |
C0805C104K1RACAUTO | 15,200 |
67-31EP3-URD1224EAGAZ7-ET0D-AM(TJB) | 200,000 |
ICM-20690 | 201,564 |
GD32F105VCT6 | 1,620 |
ICM-42688-P | 199,925 |
GD32F107VCT6 | 1,620 |
BSM120D12P2C005 | 12 |
59250 | 8 |