从低压信号安全地控制高压系统的能力是开发许多汽车系统所必需的。尽管机电式继电器和接触器技术多年来有所改进,但对于设计人员来说,要实现其寿命可靠性和快速开关速度以及低噪声、冲击振动和功耗目标,仍然具有挑战性。
本系列文章已突出介绍了连续时间Σ-Δ(CTSD)模数转换器(ADC)调制器环路的架构特性,这种架构能够简化ADC模拟输入端的信号链设计。
随着电力电子开关技术的不断进步,精确测量电流以用于反馈控制和系统监测的需求越来越高。精确测量电流的方法有多种,每种方法都有其优点和局限性。本文重点介绍需要较高精度与带宽的电流测量方法,这些方法可用于测量诸如计算机/电信板输入电流、逆变器相电流和其他承载电流从几安培到100A的电路电流。
未来的娱乐系统和居家办公环境正在迅速向更多双向互动的模式发展,这要求提高下行带宽和上行容量。为了在不断发展的有线电视业务 (CATV) 中保持竞争优势,需要采用创新技术来满足用户需求。基于氮化镓 (GaN) 技术的 CATV 放大器在这一发展过程中发挥着重要作用。本博文就如何做到这一点提供了一些见解。以下内容摘自 Qorvo 白皮书“如何通过提高效率来提高 CATV 放大器的下行带宽和上行容量”。
电动汽车(e-mobility)的增长越来越快,这要归功于汽车,公共汽车,货运卡车和带有电动汽车的踏板车的雪崩。这也导致了采用创新解决方案的电动汽车电池和动力总成制造技术的飞速发展。这些都提高了效率并降低了运营成本。逐步过渡到车辆的48V电源总线和引入高压电池需要采用适当的热管理技术。
基于磁簧开关的液位传感器为设计者提供了可靠和长寿命的选择,适用于恶劣和苛刻的应用。这些开关有多种配置,可用于测量储液箱是满的还是空的,或者当液体处于两者之间的预定水平时,有些开关可以测量多个液体水平。此外,它们不需要外部电源,可以很容易地满足 EMC 要求。
在我们未来的电动汽车行业中,半导体技术将为电网运营商提供更大的灵活性,从而更好地管理能源基础设施。随着世界各国政府致力于实现可持续发展目标,汽车行业计划到 2025 年投资逾 3300 亿美元来推进汽车电气化,向电动汽车发展的趋势已定。
大多数ADC、DAC和其他混合信号器件数据手册是针对单个PCB讨论接地,通常是制造商自己的评估板。将这些原理应用于多卡或多ADC/DAC系统时,就会让人感觉困惑茫然。
负载瞬变测试是检查功率转换器表现的一种快速方法,它可以反映出转换器的调整速度,能将转换器的稳定性问题凸显出来。转换器的负载调整特性、占空比极限、PCB布局问题和输入电压的稳定性也可经此测试快速显现出来。
与传统交流电源相比,以太网供电(PoE)电源可以通过现有以太网电缆同时供电并传输数据。通过将电源线与数据线集成在一起,PoE 应用能够实现高性价比以及灵活的安装。随着应用对电力需求的不断增长,PoE 解决方案在众多行业中迅速普及。
基于安全性的考虑,汽车行业对电磁干扰 (EMI)有严格的要求,这给工程师带来了很大的设计挑战(见图 1)。降低 EMI需要对各种 EMI 问题进行建模与分析。本文提供的建模和抑制方法用来降低非隔离式变换器(例如降压、升压和升降压换器)中的 EMI。
从汽车到家庭再到便携式设备,音频无处不在,而且其应用只会越来越广。当涉及到音频系统设计时,尺寸、成本和质量是需要考虑的重要因素。影响质量的变化因素很多,但通常归结为针对给定设计重新构建必要音频的系统能力。
仪表和测量系统的设计者需要低抖动、无杂散的信号,以提供所需的信噪比 (SNR) 或误差矢量幅度 (EVM),以满足日益苛刻的客户要求。同时,他们也面临着减少电路板面积以及设计成本和复杂性的巨大压力。后者对于缩短开发时间以满足不断缩小的上市时间窗口至关重要。
电阻温度系数(TCR),也称RTC,是一种性能特征,在很大程度上受电阻结构影响,阻值极低,并且不同的测试方法会产生不一样的结果。本文将重点介绍影响这一指针的结构和技术特点,以及如何更好地理解这一电阻性能参数。
编号 | 库存 |
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CGA2B3X7R1E224KT000F | 58,769 |
PUMH11,115 | 15,014 |
IPB042N10N3 G | 1,000 |
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1-1721150-3 | 26,250 |
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AOSD62666E | 6,000 |